、重慶、廣州，深圳，哦，對了！得跟你說說深圳，就是維多利亞港對過的寶安縣那塊地方……”
傅嘉樹聽自家媳婦兒說著她上輩子記憶裡的中國，真的是做夢都不敢想，她居然還嫌棄？她說那個時候的中國被稱為基建狂魔，說從上海回寧波可以走杭州灣跨海大橋，而且她非要加一句：“跨海大橋也是七彩的……”
“開車三個小時？”
“嗯，因為高速有限速啊！否則以我的水平，兩個鐘頭足夠了。”秦瑜嘚瑟地說，“不過要是不想開車，還可以乘高鐵，就是高速鐵路，高鐵開得快的時候能過時速300公里，厲害的還是我們舟山這塊出去的港口群，洋山、北侖……”
“這麼好的國家，你怎麼捨得罵她？”有航母，有飛機，甚至還能送人上天，天上有空間站的國家，媳婦還在那裡逼逼叨叨。
“別看總的經濟體量世界第二……”怎麼能不噴996，怎麼能不說孩子們讀書卷生卷死，怎麼不說那飛上天的房價？
天漸漸亮了，傅嘉樹祈禱老天給他們機會，讓他們能到那一天，他能看一眼高樓拔地起的浦東，讓媳婦兒能在太平繁華中挑刺。
美好在遙遠的未來，殘酷的明天即將面對。
一個月後，傅嘉樹帶著先期三十輛卡車到上海、武漢和重慶招募年輕人學卡車駕駛，大力擴充興華車隊，接從香港不斷運過來的卡車，然後透過長江運輸到武漢和重慶。
五月份，海東廠浩浩蕩蕩的內遷開始，奧卡卡車載著一臺臺紡織機，印花機往返於碼頭和工廠之間。興華的船隊帶著海東這麼多年的積累，離開上海，踏上了內遷之路。
海東的最後一批原料離開後的一個月，七七事變發生，之前宋舒彥無論在紡織行業協會，還是在商會上都幾次提過，建議大家準備內遷計劃，只是1932年的戰事很近，當時租界裡的企業幾乎沒有受到影響，正式停工不過十幾天，租界外的工廠才是危險重重。
與其去千里之外，工業配套都沒有的四川，還不如把工廠搬進租界，因此反而是海東搬走之後，極司菲爾路和楊樹浦路上的廠區，有人要重金租賃。
當然，也有很多實業家看到未來不容樂觀，不想留下工廠像淪陷的東三省的那些重工企業
一樣最後落入日本人的手裡，而決定響應政府號召，開始內遷。
一家工廠搬遷何等困難，海東搬遷實際上是分了幾個階段，有申新先行的經驗，海東在搬遷過程中就好了很多。但是其他的工廠，做這個決定十分匆忙，因為國民政府還在請英美從中斡旋，所以大家可能還在觀望。
傅太太在淚眼朦朧中，揮手告別兒子和這麼多年幾乎沒有分別過的丈夫，踏上了去香港的路。
送走自家媽，傅嘉樹心頭輕鬆，回了車隊除了安排指揮之外，他也會跑兩趟碼頭。哪怕奧卡汽車效能在這個年代算是好的，可到底就是一輛三噸的微型卡車，運力有限，而司機都是要休息的，傅嘉樹此刻也加入了司機的行列，跟大家日夜輪換，儘快把機器裝船，整個上海佔了中國工業的半壁江山，這些機器關係到民生所用。
每一天父子倆就睡四五個小時，傅老爺跟內遷委員會廠主們溝通，傅嘉樹則是日夜協調工廠到碼頭貨運。看著報紙上的資訊，該來的總歸會來。
八月九日，日軍在虹橋機場製造衝突挑起事端，八月十一日早，父子倆吃著早飯，看著報章上寫，日軍艦隊集結吳淞口，傅嘉樹看到其中就有小瑜說的日本航空母艦加賀號。
家門被敲響，傭人帶著一個人進來：“傅先生，輪船行業工會主席沈先生有急事相商。”
傅德卿立馬站起來帶上兒子，走出去上了車，到行業工會，門口見到的老對頭寧波的另一位輪船公司老闆傅家雖然在地產和銀