“玩股票，這些荷蘭人真以為在紐約，我就不敢跟你們鬥了嗎？哼，雖然紐約最早開發者是荷蘭人，但是別忘了，勝者為王，一切之過早了”
在英國倫敦,萊昂內爾.羅斯柴爾德一聲令下，米利堅聯邦國不少的人開始關注著哈勒母公司的股票。
1868年10月3日開始，範德比爾特開始在華爾街不斷的買進哈勒母公司股票。
在方的別爾特透過不斷購進哈勒母公司的股票掌控了哈勒姆鐵路的經營權，出乎意料的，竟然沒有任何人進行阻擋這個荷蘭裔最大的企業家的收購行動。
這有些不正常啊，明明最近羅斯柴爾德家族鬧得風雲變化，現在卻是偃旗息鼓了？不應該啊。
於是很多看到範德比爾特獲得經營權後,竟然開始了為獲得紐約百老匯街道的公交線路經營權而運作。
威廉四世看到這裡，突然心中一突,似乎，他發現了什麼，於是把麥克肖恩叫過後吩咐一通後，喃喃細語道：“這次，倒是尾巴要出現了”
1868年10月10日，一些反荷的媒體開始陸續出現了範德比爾特為了收購紐約公交線路-賄-賂紐約市議員的新聞，甚至不少媒體還相信的報道了除了向市議會議員行-賄。
不過很快的就被熄滅了。
摩根家族內。
朱尼爾斯.摩根嘆道：“看看，這就是老手，不得不說，範德比爾特這老傢伙的資歷加經驗，足以勝過紐約市萬分之一以上的人，至少經商方面是這樣的”
皮特爾特.摩根拿著手中的秘密資料，這是紐約議會一名他們支援的市議員傳來的，使得他不得不服，感嘆道：“哈勒母公司要將運營者意奧線路年收入的10%上交紐約市政府。這一招，可真是破解得無懈可擊，身為你紐約任,沒人會反對這樣的配置,不得不說，範德比爾特真是洞察人性啊。
不過，父親，羅斯柴爾德家族那幫傢伙可是不是善茬，我覺得後面還有更加精彩的。”
“是啊，你可要在後面多學學大家族做事風範，對你有好處啊”
“是”
.......
1868年10月15日，紐約市議會授予哈勒母公司百老匯公交線路方案得以透過，此前，哈勒姆鐵路股票價值只有50美元，但是到了1868年10月25日的時候，價格已經猛漲到116美元，這對賣空者來說是一個好訊息，他們瘋狂的賣出，等待著哈勒姆股票的狂跌。
這些賣空者之中包括華爾街著名的“牛販子”丹尼爾.德魯，他是哈勒母公司的董事，然而，對範德比爾特不利的訊息傳來。11月15日下午，紐約市議會出爾反爾，突然取消了他敲門1個月前頒發給哈勒母公司百老匯公交線路經營權,並直接導致了哈勒母公司股價直線下降到了70美元，華爾街賣空者狂喜，滿懷希望等待著哈爾姆股票第二天進一步下跌。
到了此時，很多人都察覺到部不對。
安德魯總統更是約見了紐約市政廳官員，對此表示不滿。
而紐約市不少資本家更是紛紛的透過自己的渠道，進行了解市議會為什麼出爾反爾的做法。
安德魯更是在白宮一次晚宴上表示，他覺得市議會不應該做出有損自己名聲的事情，出爾反爾這種事，不應該出現在偉大的議會當中，他更是準備呼籲全米國的各州各市議會進行各自的行為規範作出正面表率，而不是相反。
顯然，這位荷蘭裔的總統這是到達了憤怒的邊緣。
可是這次，有不同的聲音表示不滿了。
1868年，來自費城的議員表示不接受總統的說法，每一個級別的議會都有各自的立場，我們不希望行政官員插手議會的操作，這是越權行為，總統不在議會指手畫腳是總