得到這足以寫進歷史的華夏首架大飛機，李宗良也是相當滿意和自豪。
當即準備下了訂單說道：“費署長，我對這架飛機非常滿意，這樣我先打個樣，私人飛機首批先訂購10架，用於環宇集團高層出行辦公使用，這個不知道目前訂單多不多，多久能夠給我交付啊？”
“我們目前還沒接到其他訂單，你是第一個找我們下單的大客戶。至於10架私人飛機的交付時間還需要一年以上的時間，得等第二條生產線擴建完畢才能提速。”費尚田說道。
“嗯，好吧，這個不著急，至於擴建生產線的費用你們核算一下，我直接給你們補足，畢竟我也大飛機專案的大股東，有錢出錢有力出力，更快更好的讓國產大飛機快速成規模上市。”李宗良再次表明，願意出錢補足生產線的資金缺口。
“這個資金缺口我會盡快核算好給你。”費尚田也沒推辭。
畢竟李宗良可是佔了一半的股份，如果大飛機專案是商業公司性質的話，李宗良所持有的股份完全可以是一言堂的董事長，現在也只是因為大飛機的性質不一樣，是由官方主導的，所以李宗良才僅僅是資金入股的大股東，而沒有管理權。
國家造大飛機，針對的是更深層次的東西，對於後續的盈利並不是太看重，到後面大飛機專案開始賺錢，相對而言李宗良的收益會更高一些，也是作為對李宗良大資金投資的一個補償。
李宗良和費尚田一行人看完了私人飛機後，費尚田又帶著李宗良參觀了另一架商用型號的h009型號客機。
客機內部和一般客機差不多，不過更注重細節，畢竟已經有成熟的客機用來做參照，最佳化一下可以直接拿來用。
“這架商用版客機將會和李總你的私人飛機一起公開展示，您不介意吧？我們準備商用客機和私人飛機同時上線。”費尚田問道。
“沒問題，私人飛機領域我們也不能放任老外一直賺這個錢，我們國內的購買私人飛機的富豪也不在少數，未來還會更多，這個領域可以深耕，國際市場更加廣闊。”李宗良當然不會拒絕，他也希望國產大飛機能夠發展的更好。
第二天，華夏新聞聯播重點介紹播放了大飛機專案的成果，展示並詳細介紹了商用客機和私人飛機的各項引數和配置，正式宣佈華夏已經擁有了自己的大飛機！
大飛機專案對華夏具有多方面的重要意義，帶動與升級整個飛機產業鏈，大飛機制造產業鏈長、輻射面廣，涉及眾多上下游產業，如材料、機械、電子、化工等。
其發展能夠帶動相關產業的技術升級和最佳化，提高整個產業體系的水平。
為了滿足大飛機的製造需求，國內企業在新材料研發、先進製造技術等方面不斷取得突破，推動了產業的升級換代。
據統計，在國產大飛機研製過程中，國內已形成了由22個省市、200多家企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈。
大飛機專案本身具有很高的經濟價值。一方面，商用客機和私人飛機的生產和銷售能夠為國家帶來直接的經濟收入。
隨著h009系列的國產大飛機的逐步開始量產和交付，其市場規模不斷擴大，將為國家創造可觀的產值。
另一方面，大飛機的運營和維護也會帶來持續的經濟收益，包括飛機的維修、保養、改裝以及備件供應等。
大飛機專案的佈局也能帶動當地的經濟發展。大飛機的生產基地建設，李宗良投入了海量資金，華夏官方調集了眾多的高階技術人才集中研發，大量的資金、技術和人才流入，促進當地的基礎設施建設、產業發展和就業增長，對區域經濟的發展起到重要的推動作用。
大飛機專案是一個高度複雜的系統工程，需要在材料、設計、製造、航電