在荷蘭遷徙遠東運動這幾年，荷蘭龐大的運輸隊伍和建築隊伍以及道設施路基建等等都需要養活，這造就了一個巨大的市場。很多人透過四人股份有限公司已經靠著供應遠端遷徙的流動xing和靠遠東的建設大潮物質和勞動力積累了大量的資本，變成了荷蘭社會中富豪級別人物，例如生產奶品和雜貨的蓋茨.博登、生產肉類的古斯塔夫.斯威夫特、以及建設鐵路的荷蘭鋼鐵大王安德魯.卡魯，此外，還有建築房屋的建築大王埃夫特。海上運輸業巨頭的約翰.希拉斯和理查.霍夫
這些人都是第一批荷蘭遷徙遠東澳大利亞吃到螃蟹成長起來的人。1863年,
荷蘭眾議院和參議院議會立法透過遷徙遠東澳大利亞大陸在內的法案，荷蘭的政治家們在威廉四世強勢要求下，在沒有了對立派的情況下，迅速透過荷蘭兩院議會立法以支援自己的派系工廠。
從1863年到1867年，為了保護本國生產者，抵制外來商品以及外來從商者帶來的不利競爭,
荷蘭議會們發行銀行法，使貨幣制度統一化和自由化，並建立起了關稅壁壘，很多在荷蘭遠東地區的業主們則被允許從歐洲大陸引進了廉價勞動力，其中北歐和東歐為荷蘭引進了主要方向。
不僅如此，荷蘭議會將大量的土地和礦物資源贈與運輸公司和鐵路公司，後者動工開始修築了橫貫澳大利亞大陸和新幾內亞島東西縱橫的鐵路。
同時，荷蘭交通部還利用廉價的建設土著隊伍，竟然在荷蘭實施公路策略，在全國修建平整寬大的公路，甚至遠東那邊據說還出現了幾百公里長的硬化路，據說，是為了荷蘭每年的腳踏車比賽，到底是不是，也沒有知曉，不過歐洲本土據說也在修建阿姆斯特丹至海牙-鹿特丹南北硬化公路,
據說寬大18米歐洲不少人都在盯著。
這幾年贈送的免費土地除了遷徙荷蘭人加上那些公司的遠東免費土地的面積，已經相當於三個荷蘭王國本土的總和,
這些地方蘊藏這豐富的煤礦、鉛礦、鐵礦等礦產資源,
所以荷蘭政府與企業之間以及遷徙戶之間由此形成了一種很親密又無法定義的關係，特別是公司的利益與荷蘭政府的利益完全不一致。
因此這時很多私營公司，看起來也不是那麼“私營”，背後存在著的議員身影隨處可見。他們對法律規定和影響也逐漸變大。
1868年6月11日，荷蘭交通部公佈將荷蘭管轄的地區劃分四個時區，阿拉斯加半島加上荷屬東印度群島以及澳大利亞在內的太平洋為東部時區、整個印度洋為中部時區、荷蘭本土的歐洲和非洲時區以及美洲圭也那在內的大西洋時區。
此前時區混亂，遠東跟歐洲本土的時區非常混亂，這對各個公司的運營帶來不利影響，4個時區的劃分改變了荷蘭人的計時習慣，這種新的劃分時區做法在荷蘭頓時被寫入了荷蘭法律中，隨後，歐洲各國開始進行討論，後來也加以採納。
隨著鐵路事業在遠東的發展，鐵路貫穿澳大利亞大陸每一個省份，荷屬東印度新幾內亞島也是如此，電報線路也覆蓋了遠東的不少地區，儘管密度沒有歐洲本土那麼大。
這些交通和通訊設施的鋪設，加快了荷蘭遠東跨越第一次-工-業-****的步伐，竟然同歐洲本土一起進入了世界的第二次-工-業-****的領先行列。
甚至，荷蘭不少最先進的研究,
已經從歐洲本土轉移到了遠東,
不少公司的新產品更是在澳大利亞大陸進行研發並試行釋出，收到效果後才在世界各地進行售賣。其中，就有荷蘭新崛起的科技領軍人物、靠著發明了的自動投票報數機、印刷機、今年才21歲就成為荷蘭皇家科學院成員從米利堅聯邦國的移民“海龜\/歸”