1867年第一季度，如果說最受世界關注的大事件，其實有很多。
其中，就有1月8日，荷蘭王室對外公佈的荷蘭王后亞歷山德拉王后再次懷孕了的訊息。
這讓世界各國政-要和王室成員再次向荷蘭王室將要降臨新成員送上祝福。
之後，荷蘭舉行春季腳踏車公開賽，荷蘭本土和遠東地區地區有超過5000人參加在澳大利亞悉尼舉行,最終，1月17日，威廉四世親自到澳大利亞悉尼參加總決賽，親把冠軍獎盃親手交給冠軍獲得者。
並且，威廉四世還宣佈，以後每年春季都會在遠東舉行一次腳踏車公開賽,而秋季賽則在荷蘭鹿特丹舉行。
一時間,荷蘭全國境內竟然颳起了一片腳踏車熱潮。
而同一時間，威廉集團旗下腳踏車製造成加班加點的進行全國普及腳踏車,並用荷蘭的財政補貼，來降低荷蘭境內的購買腳踏車購置價格。
按照威廉四世的說的，要讓人民買得起腳踏車，用得起腳踏車，而且讓國民生活不受影響的使用腳踏車進行代步，拉貨。
1866年荷蘭國民人均收入100英鎊，比上年的90英鎊增加了11%以上，。
而威廉集團旗下的腳踏車荷蘭境內售價只需10英鎊，而國外則是需要20英鎊，也就是說，一個成年工作者一個月的收入就可以在荷蘭買下一部腳踏車，隨著炒作，這已經是一件堪比馬匹的工具，而且不用飼養，這對荷蘭國民來說，還是面子的象徵,你們家沒有一部腳踏車,你都不好意思出門。
於是在短短的幾年來,腳踏車已經在荷蘭十分普及了，如今隨著公路的變成了腳踏車的配套基礎設施政策，荷蘭的出行腳踏車成了必備的工具之一。
荷蘭內閣政府更是在荷蘭下議院和參議院透過了一個提案，那就是新設立了一個荷蘭交通大臣內閣職位，專門管理荷蘭的交通事宜。
當兩個議會透過後，威廉四世也簽上自己大名。
隨著該提案火速的獲得透過，並且很快任命就下來了，於是荷蘭的交通發展進入了新的快速渠道，和之前只有火車和馬車馬匹、人行走道等交通公佈不同，這次荷蘭在全國範圍內，既然新增加了腳踏車修整車道，並以公路來正式命名。
這讓世界很多地方透露著不解，但威廉集團的信心腳踏車，能夠攜帶貨物的前面籃子和後面座位等新架構出現並在世界各地申請專利後，世界很多地方才開始恍然，原來，荷蘭竟然打算，以這腳踏腳踏車來，完成以往需要馬車、馬匹工具完成的事情。
於是,歐美各國政府也開始在各自國內進行研判，要不要學習荷蘭的腳踏車風潮，對國家交通政策進行改革，不過一想到需要購買荷蘭的腳踏車，很多小國家卻是望而卻步了。
就連英國等工業強國，迪斯雷利內閣也面對著如今在野黨的輝格黨的阻攔，理由是，則是一筆重大的投資，如果要實施的話，將會上億英鎊來計量，英國的議員們，似乎也不願意為此透過建設道路的大筆財政，畢竟，這些可是都要向國內徵稅的，如此以來，獲利的是社會底層，但是交稅的多數上層人士，因此，這可是損害他們的利益啊，這自然讓輝格黨反對，就算是託利黨的議員也多數不贊同，於是，迪斯雷利還沒開始討論，就歇菜了。
英國如此，就連法蘭西也差不多，沙俄帝國更是經濟跟不上，自然也無法實施，不夠普魯士卻是在俾斯麥和威廉一世的合力下，似乎在進行著推進，不過威廉四世當知道普魯士的推進政策後，不得不感嘆，真是人才。
原來，普魯士王國中，竟然實行各個地方自行推進政策，俾斯麥首相竟然採用實施先易後難，讓想實行腳踏車為交通工具的公國自行抉擇，這讓反對的力度降低，之後再慢慢圖之，倒也令威廉