久能上岸，現在漁船上面的冷凍技術也不行，他們也擔心冰久了就不新鮮了，到時候損失更慘，第一回就全部都一次性賣掉了。
後面過了兩天，魚兒滿倉的時候，正好離岸邊不遠，來回也就4個小時，他們就乾脆上岸賣。
最後一天，物資消耗的差不多了，他們就乾脆打道回府，路上經過幾個大碼頭，一路問價格，問到相對較高的，就直接賣了，然後才開回來。
所以他手上3張貨單的價格高低差了許多，有一張應該是上岸賣的價格，對比最高價的那一張差了1/3還多，可能跟當時賣的貨多少也有關係。
另一張價格差不多的，可能就是回來當天賣的，因為就只有一天多的貨，雖然上岸的價格高，但是對比賣給收鮮船兩天的量也沒有高多少。
這也是難免的，收鮮船肯定要賺錢，漁船在海中央，船上的貨爆滿，要是正好當天魚貨也多，當然更捨不得靠岸耽擱時間。
一小時吃油都得二十升出頭，一升六毛七，就是15塊左右，來回岸邊得好幾個小時，差個一兩百塊油錢沒跑的。
而且上岸不知道還要耽誤多久，特別耽誤捕撈時間，有這麼多時間捕撈兩三網可能都不止了。
若非必要，一般都不會靠岸，尤其是他們這種只出去幾天就打算返回的。
所以離的太遠的話，還不如直接賣給收鮮船更划算，除非離岸邊不遠。
一般也會特意把貴一點的留起來，等行駛時臨近岸邊，再一塊拿上岸賣，價值最大化。
葉耀東翻看了一下單子，結合他爹吃飯的時候跟他聊的賣貨的情況，就知道了。
另外幾張單子全部都是買柴油跟冰塊，他們船上帶的淡水跟米糧都特別充足，並不需要額外採買。
這一趟回來也是因為船上的米糧淡水快耗盡了，也差不多出去5天了，所以才打算回來，休息一下，換人順便補充。
“你倒是念啊！”
：()重回1982小漁村