期間，豐收號也將漁網收了上來，並且緩緩的靠了過來，在邊上等著過秤。
等他這邊秤的差不多後，他才詢問收貨的人。
“你們這條收鮮船對接幾條拖網漁船啊？”
“六七條吧，本來只有四五條的，這不，今年多了你們這兩條。”
“那你們幾天靠岸一次啊？”
“看情況啊，貨倉跟甲板都滿了後就靠岸，基本間隔兩天吧，有時候出海的漁船少一點，或者收穫少的話就三天，基本不會超過四天。收穫多的話，隔天也是有的。”
“最近什麼貨多一點啊？”
“蛤蟆魚，巴浪魚，馬鮫魚。”
“你們這船看著挺舊的，收了幾年海鮮啊？”
“沒幾年，也就這五六年間開始，早些時候，那不是都是漁業公司收去的嗎？也就那時候生產大隊解散了，咱們才有機會買一條船。”
“哦，那你們這船也是後面改成收鮮船的了。”
“都這樣，現在的收鮮船都是從拖網漁船改的……行了，你這邊賬已經算好了，總共是1286塊7毛2分，有沒有要補充淡水柴油冰塊的？有的話，等會一起算。”
“有有…柴油淡水冰塊都要……”
，！
葉耀東又加了兩天柴油跟冰塊淡水，總共又花了750塊，他也不能正正好只加兩天，肯定得多加一點，防止意外多作業半天或者更長時間的，出來的時候就是特意多加點了點，放著備用。
他這條船每小時耗油在18升左右，一升柴油在六毛七，岸上汽油也才這個價，相當於每小時耗油12塊多，48小時就要576。
簡直是吞金獸，吃的根本就不是油，是錢。
這石油放在哪個年代都不便宜。
把賬平了一下，到手就536塊錢左右。
葉耀東接過一把的錢，在手裡甩了甩了，嘴角抽了抽。
前幾天一把貨賣了四千出頭，即使扣掉上岸時準備物資的開支，怎麼也有淨賺個三千塊錢。
這差距瞬間就大了。
果然是那個船抵得上一週的收穫了。
耽擱的時間也算上的話，就是兩天淨賺三千塊，這裡是兩天淨賺536。
想想，往常豐收號出來五六天，六七天，也差不多淨賺個一千多兩千，一股分個一兩百，他三股分個五六百，好像也差不多，沒有太大的差距。
這麼一想，他倒是也沒有很失望。
果然凡事都靠對比，沒有對比就沒有傷害，沒有對比，也沒得驕傲。
失望的情緒來得快，去的也快。
看著人家還等在那裡，他立即趕緊粘了一下口水，嘩啦嘩啦的清點起手上錢幣的數額。
沒問題後，才感謝了一番，把人送去邊上的豐收號。
葉父忍了很久，等人走後才立即嫌棄的說：“這麼少，兩天半的貨才賺了五百多。”
“柴油多買了，不然應該也不會沒有一半。”
“還好前幾天賣的多，正好綜合一下，顯得這一趟收穫也多一點。”
“價格差了快一半，錢都讓收鮮船賺去了。”
“是啊，錢都讓收鮮船賺去了。”
父子倆都沒去想，收鮮船的承重大，一個小時耗油絕對在二十幾塊以上，在海上航行一天一夜也得五六百塊，再加船上的船工，一天的開銷也得要六百塊以上。
要是沒有四五成的利潤給他們賺，誰幹呢，上岸運輸出貨還有一個時間週期。
不過要是對接的漁船多，那當然賺大發了。
葉耀東拿著錢，心裡越發想著自己搞一條收鮮船了，反正現在律法又不完善，收鮮船誰都可以弄，要是以後完