超導電池，是一種聽起來很強很美好的電池。
不說什麼，但凡掛上“超導”這兩個字，就能莫名地提高逼格，讓人感覺高科技。
超導電池的原理就是把電能轉化為磁能，儲存在超導線圈的磁場中。眾所周知，線圈在超導狀態下電阻為零，所以能量損耗非常小、速度快、效率高。
但是，以目前地球上的技術，想要讓線圈實現超導狀態，必須要線圈處於極低溫度下才能實現。
而想要維持線圈處於超導狀態所需要的低溫，需耗費大量能源，這就決定了能源的浪費，根本划不來。
再說，維持低溫的裝置很大，目前的技術難以小型化。就算能做出小型化，其製造成本也不是能夠普及使用的。
所以，超導電池一直只是停留在描繪中的幻想。
除非，能做到常溫超導。否則，只是一些人畫的大餅。
於是，常溫超導成為一項攻關技術。
這項常溫超導技術一旦被攻克，可以說是當今世界頂尖的先進技術，填補了當今的技術空白。
如果能做到常溫超導，對電流的損耗率為零，使電流線上圈中能夠零電阻狀態流動，在很小的電壓和很少的電流的條件下也能儲藏電能，那對國家節省電力，絕對是個很大的幫助。
把常溫超導應用到發電站、家用電器中，今後將無需再擔心供電不足。
如果把常溫超導技術應用到電池當中，因為線圈在超導狀態下幾乎沒有電阻，所以充電效率和充電速度會提高到一種難以想像的高度和速度。又因為是常溫超導，其儲電能力會大大提高。儲電能力越大，續航就越長。電阻為零，功率越大，馬力越強勁。
想像一下，幾分鐘內充滿電，這和在加油站加油有什麼區別？
續航一兩千公里，或者更高三四千、五六千公里。這甚至比加油的車跑得更遠！
原本，常溫超導這個難題，比徒手攀登珠穆朗瑪峰還難。
直到石墨烯的出現，才讓人看到希望和方向。
現在柳五桂看到的電池圖紙，上面使用的就是石墨烯。不，不是石墨烯，是金石墨烯！
此時，柳林和柳五桂都不知道，這個金石墨烯和瑪雨星帝國的低階晶片技術的金石墨烯，是同一類新型材料。
兩者只是組成上有細微的差別。
“不是石墨烯？是金石墨烯？這是往石墨烯里加金原子？”柳五桂震驚道：“這得多少黃金啊！”
“這樣的電池豈不是很貴？”
柳林笑道：“爺爺，一隻金戒指多少錢？恐怕一塊轎車電池裡，都用不到一隻金戒指。能開上車的，難道還戴不起金戒指？”
柳五桂抬槓道：“這有什麼奇怪？不到三萬就可以買輛純電微型車，還能上綠色能源牌，不是那些沒牌照的老頭樂。”
“爺爺，現在大家生活變好了。人人戴得起金戒指，只是戴不戴的問題。”柳林道。
柳五桂沒有和柳林再爭吵，他埋頭看桌上的圖紙。
看著看著，他又說話：
“這是電磁剎車？電磁剎車變成主剎車？常規剎車變成副剎車？”
汽車剎車系統，又稱汽車制動系統。常見的有鼓式制動器和盤式制動器，盤式制動也稱碟式制動。
電磁剎車，目前正規叫法是電渦流緩速器。通常用在大噸位貨車或大型客車的輔助制動上。
它是一種車輛輔助制動裝置，利用電磁場產生的阻力來減緩車輛行駛。中間連線到傳動軸上，外殼固定到車架上。
原理很簡單，就是磁力加大摩擦力和阻力達到制動效果。特點是不會因機械磨損導致失效，制動力大小可以調整。
當我們踩下制動踏